王晶晶    

安科瑞電氣股份有限公司  上海嘉定  201801

摘要：剩余電流保護器作為一種漏電保護器，被廣泛應用于低壓配電系統(tǒng)中，用于防止電擊事故、電氣設備漏電損壞和電氣火災。同樣在電動汽車充電領域，剩余電流保護器也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。

關鍵詞：剩余電流保護器 ；充電樁；

引言：

2012年至2016年，全球新能源乘用車從11.6萬輛增長到75.1萬輛，近五年保持75%的年化平均增速。中國新能源汽車市場從2014開始保持高速增長，2014到2015年年化增速200%以上，2016年盡管受騙補和政策影響，依然保持了63%的增長。新能源汽車市場的增長離不開基礎充電設施的建設，如何保證充電過程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對生命財產造成危害，是值得關注的問題。

剩余電流保護器（Residual Current Operated Protective Devices, RCD）作為一種漏電保護器，被廣泛應用于低壓配電系統(tǒng)中，用于防止電擊事故、電氣設備漏電損壞和電氣火災。同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。

電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩余電流保護主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護裝置（RCD），由于不能保證所有現存建筑物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩余電流檢測保護功能；模式三使用專用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，并且在專用供電設備上安裝了控制導引裝置，專用供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。在這里，我們主要討論模式三、模式四充電樁內的剩余電流保護器的選用。

一、國家及地方規(guī)定

（1）國家住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知（建規(guī)［2Ol51199號），要求“新建住宅配建停車位應1oo％預留充電設施建設安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，其有充電設施的停車位應不少于總停車位的1O％"

（2）青島市發(fā)展和改革委員會 關于印發(fā)《青島市居民小區(qū)電動汽車充電基礎

設施配套電網建設實施細則（試行）》［青發(fā)改運行〔2021〕184 號］的通知中，第三.8中明確指出 充電設施安裝時，應按照《民用建筑電氣設計標準》（GB51348-2019）要求，設置 A 型漏電保護開關和限流式電氣防火保

護器。

二、ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀的產品特點及應用

ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀適用于交流額定電壓為400V及以下的配電線路中使用，用于監(jiān)測線路中的剩余電流，作為剩余電流式火災監(jiān)控裝置用。也可與低壓斷路器和低壓交流接觸器組成組合式剩余電流保護裝置，用來對電氣線路進行接地故障保護，防止接地故障電流引起的設備損壞和電氣火災事故，或用來對人身觸電危險提供間接接觸保護。

1功能特點

? 可實時監(jiān)測和顯示TN-S、TT系統(tǒng)配電線路的剩余電流；

? 每只剩余電流監(jiān)測儀最多可監(jiān)測16個回路的剩余電流，剩余電流監(jiān)測范圍為1mA-30A；

? 每路剩余電流監(jiān)測均可設置報警值，報警值的設置范圍為1mA-30A。每路剩余電流監(jiān)測可設置為*報警、動作或關閉剩余電流監(jiān)測；

? 1路水浸報警繼電器，16路剩余電流報警繼電器，每路剩余電流報警繼電器對應1路剩余電流監(jiān)測，當剩余電流超過設定值時，對應繼電器動作，同時具有自動重合閘功能，重合閘的次數及間隔時間可設，重合閘功能可關閉（重合閘功能只有在回路漏電監(jiān)測設置為既報警、又分閘時有效）；

? 2路DI輸入功能，可以用于水浸或其它開關狀態(tài)監(jiān)測；

? 具有RS485通訊、4G無線通訊等通訊功能；

? 30條事件記錄功能，能夠記錄報警發(fā)生的時間和故障類型；

? 自檢功能，按下自檢按鍵可以啟動檢驗儀表自身硬件是否工作正常；

? 復位功能，儀表檢測到發(fā)生故障，并在故障排除之后，可以按下復位按鍵，復位儀表。

? 消音功能，按下消音按鍵可以消除報警聲。

2技術參數

詳見表1所示。

表1 ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀基本參數

三、 注意事項

3.1 剩余電流動作繼電器外部所有接線必須正確，否則可能導致誤動作和拒動作。

3.2 國際電工委員會標準 IEC4.79 確定，50Hz交流電流通過人體時，如果不超過30mA時，人體不會因發(fā)生心室纖維性顫動而死亡。因此，特殊場所剩余電流動作繼電器對于漏電電流的設置要達到人性化。

3.3 剩余電流式動作繼電器不對相與相、相與零線之間的觸電提供保護；被保護線路不得與未保護線路混用，中性保護線不得重復接地。

四、小結

汽車充電樁在新建的住宅小區(qū)已成為必須配套設施．電氣設計中應合理安排充電樁及線槽等設備的布局、充分考慮安全配置要求，同時應采用節(jié)能、環(huán)保等設備材料。ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀應用在充電樁配電線路中可以為居民提供一個舒適、高效、安全的電動汽車條件，進一步推動新能源汽車應用與發(fā)展。

參考文獻

[1] GB/T 22387—2008. 剩余電流動作繼電器 [S].

[2] GB 13955—2005 . 剩余電流動作保護裝置安裝和運行 [S].

[3] 陳家斌 . 漏電保護技術手冊 [M]. 河南科學技術出版社：1993.

[4] 司徒興漢 . 觸電漏電保護電器及其應用 [M]. 廣東科技出版社：1990.

   [5] 安科瑞企業(yè)微電網設計與應用手冊，2020.06版